Af Eva Tingkær, 21. januar 2010
Det Radikale Venstres forslag om kørselsskatter sætter rigtigt fokus på, at vi har travlt med at finde løsninger på transportens stigende CO2-kurve. Men forslaget er kun lysegrønt.
Det Radikale Venstre foreslår i dag, at lade alle bilister betale 50 øre pr. kørt kilometer, som en del af en pakke, der her og nu skal knække transportens stigende CO2-kurve.
- De radikale har ret i, at vi har travlt med at finde løsninger på energipolitikkens største problem-barn, transporten. Men forslaget om en skat pr. kilometer vil ikke nødvendigvis gøre trafikken grønnere, siger Lærke Flader, der er branchechef i Dansk Elbil Alliance, under Dansk Energi.
Ifølge Dansk Energis analyser sikrer en kørselsafgift ikke nødvendigvis grønnere adfærd. Fordi en afgift pr. kilometer er en trængselsafgift.
- En kørselsafgift betyder, at det vil koste det samme at køre i byen i myldretid i en tung benzinslugende bil, som det vil koste at køre på en tom jysk motorvej i en lille energirigtig letvægter. Det mest grønne er derfor at gøre kørselsafgiften CO2-afhængig, siger Lærke Flader.
Vejtransporten har stadigt stigende udledninger af CO2 – og Danmark halter efter sine mål om at skære både transportens CO2-udledninger. Og ikke mindst at nå målet om at transporten skal basere sig på 10 procent vedvarende energi. I dag udgør vedvarende energi 0,2 procent af vejtrans-portens energiforbrug.
Dansk Energi kommer med et samlet bud på en grøn bilskattemodel i den nærmeste fremtid.